Veerse Gatdam
Die Veerse Gatdam befindet sich im ehemaligen Veerse Gat und verbindet Walcheren mit Noord-Beveland.
Zusammen mit dem Delta-Werk Zandkreekdam und dem bereits bestehenden Sloedam verschließt die Veerse Gatdam das Veerse Meer. Dies verkürzte die Küstenlinie der Zeeland-Inseln erheblich.
Die Veerse Gatdam in Zahlen
- Bauzeit: 1958 bis 1961
- Länge: 2,8 Kilometer
- 7 Schleusenkästen
- In die Landschaft integriert
Ursprung
Die Veerse Gatdam war Teil des Drei-Insel-Plans, der Walcheren mit Noord- und Zuid-Beveland verbinden sollte. Variationen dieses Plans gab es bereits lange vor der Flutkatastrophe von 1953. Nach der Flutkatastrophe tauchte der Drei-Insel-Plan wieder im vierten Bericht der Delta-Kommission auf. Ziel war es, eine kürzere Küstenlinie zu schaffen, die leichter zu schützen war als dutzende Kilometer Deiche und kostengünstiger als überall höhere Deiche zu errichten. Als Bonus sollten die Straßen über die Dämme die Inseln besser verbinden.
Zunächst wurde der kurze Zandkreekdam, 830 Meter lang, gebaut, um Erfahrungen zu sammeln. Die Veerse Gatdam markierte den Beginn der "größeren Werke“, die 2,8 Kilometer lang war an einem Ort, an dem 70 Millionen Kubikmeter Meerwasser mit den Gezeiten ein- und ausflossen. Sie diente als Sprungbrett für die Grevelingendam, Brouwersdam und die Oosterscheldekering.
Die Veerse Gatdam hat keine Öffnung oder Schleuse für den Schiffsverkehr. Dies führte dazu, dass die Fischereiflotten aus Veere und Arnemuiden 1961 umgesiedelt werden mussten, kurz vor der endgültigen Schließung. Die Fischer fanden einen neuen Heimathafen in Colijnsplaat.
Bau
Der Bau der Veerse Gatdam begann mit der Aufschüttung von Sand, um einen Deich zu schaffen, der zur Sandbank Onrustplaat führte. Auch Caissons wurden eingesetzt, um den Deich zu verstärken. Diese hohlen Betonstrukturen wurden erstmals im Zweiten Weltkrieg verwendet. Die Alliierten setzten sie ein, um künstliche Docks an den Landungsstränden in der Normandie zu errichten. Später wurden sie wieder verwendet, um die Deichbrüche auf Walcheren 1945 und in Ouwerkerk 1953 zu schließen. Das Watersnoodmuseum befindet sich in einem dieser Caissons!
Die verbleibende Öffnung von 324 Metern wurde ebenfalls mit Caissons verschlossen, diesmal jedoch mit einer neuen Art. Diese "Schleusen-Caissons“ ermöglichten es, dass Wasser während der Platzierung auf dem Meeresboden hindurchfließen konnte, sodass sie nicht von der Strömung weggespült wurden. Nachdem alle Caissons exakt platziert waren, wurden die Öffnungen in den Caissons während des Stillwassers, wenn die Strömung minimal war, mit Schleusentoren verschlossen. Danach wurden die Caissons mit Sand gefüllt.
Ursprünglich war die Veerse Gatdam ein echter Asphaltdeich, aber in den 1990er Jahren wurde der Deich so umgestaltet, dass er ein natürlicheres Aussehen erhielt. Heute ist er mit grüner Vegetation bedeckt, und auf der Meerseite wurde ein breiter Strand angelegt, während auf der Seite des Veerse Meers ein großer Parkplatz entstanden ist. Heute ist es schwer vorstellbar, dass sich unter der Oberfläche noch immer Beton-Caissons befinden.
Das Veerse Meer
Nachdem die Veerse Gatdam das Veerse Meer absperrte, gab es im See keine Gezeiten mehr. Das Wasser wurde brackig, eine Mischung aus Süß- und Salzwasser, was dazu führte, dass mehrere Pflanzen- und Tierarten verschwanden. 2004 wurde die Katse Heule im Zandkreekdam gebaut, benannt nach dem nahegelegenen Dorf Kats und dem Zeeland-Wort für Wasserschleuse: „Heule“. Einige Caissons wurden entfernt, um eine offene Verbindung zwischen dem Veerse Meer und der Oosterschelde zu schaffen, sodass mehr Salzwasser in den See fließen konnte. Bei Bedarf können die Schleusentore der Katse Heule geschlossen werden.
Das gesamte Gebiet rund um das Veerse Meer wurde vom Landschaftsarchitekten Nico de Jonge gestaltet, mit dem Fokus auf Ruhe, Raum und Respekt für die Landschaft sowie kulturell-historische Werte. Heute dient das Veerse Meer hauptsächlich der Erholung. Entlang seiner Ufer befinden sich mehrere Marinas, Freizeitbereiche und eine Surfschule.
