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Über Wassersicherheit

In unseren Artikeln tauchen wir tief in Themen ein, die mit Klima, Wasser und Wassersicherheit zu tun haben. Dabei schlagen wir eine Brücke zwischen der Gegenwart, der Vergangenheit und der Zukunft.

Wie beeinflusst der Klimawandel die Menschen? Wie sehen die Deltawerke der Zukunft aus? Und welche Akteure haben alle eine Stimme bei den Entscheidungen, die getroffen werden, um das Delta sicherer zu machen?

Ein Blick in die Zukunft

4 oplossingsrichtingen van Deltares

5 Szenarien um die Niederlande trocken zu halten

Der Anstieg des Meeresspiegels wird erhebliche Folgen für die Niederlande haben. In diesem Jahrhundert wird ein Anstieg des Meeresspiegels von 0,5 bis 1,2 Metern erwartet, wobei im schlimmsten Fall bis zu 2,5 Meter möglich sind. Darüber hinaus wird der Meeresspiegel weiter steigen, mit der Möglichkeit, bis 2200 bis zu 5 Meter zu erreichen. Wie können wir die Niederlande trocken halten, wenn der Wasserstand solche Höhen erreicht?

Ein Blick in die Vergangenheit

Hollandse IJsselkering

Die Geschichte der Deltawerke

Die Deltawerke sind die größten Bauwerke der Niederlande, die uns vor dem Wasser schützen sollen. Mit fünf Sturmflutwehren, zwei Schleusenkomplexen und sechs Dämmen haben wir Zeeland, Süd-Holland und Nord-Brabant weitgehend von der See abgeschottet. Es war ein Megaprojekt mit einer langen Geschichte von Überschwemmungen, ignorierten Warnungen und technologischen Innovationen.

De Bathse Spuisluis

Bather Siel

Die Bather Siel ist das einzige Bauwerk der Deltawerke, das nicht zum Schutz vor Wasser gebaut wurde. Zusammen mit dem gleichzeitig errichteten Bather Sielkanal sorgt das Siel dafür, dass das Wasser im Zoommeer durch das Ablassen überschüssigen Süßwassers in die Westerschelde erneuert wird. Der Kanal ist nicht für die Schifffahrt vorgesehen.

Deltawerk de Brouwersdam

Brouwersdam

The Brouwersdam is the largest Delta Works project after the Eastern Scheldt storm surge barrier. Der Damm befindet sich im ehemaligen Meeresarm Brouwershavense Gat, zwischen Goeree-Overflakkee und Schouwen-Duiveland. Er schützt vor Hochwasser und starken Wellen vom Meer. Eine Zufahrtsstraße verläuft ebenfalls über den Damm.

Deltawerk de Grevelingendam

Grevelingendam

Die Grevelingendam liegt zwischen Goeree-Overflakkee und Schouwen-Duiveland und schließt zusammen mit der Brouwersdam den Grevelingen ein. Die Grevelingendam war und ist nach wie vor notwendig, um den Durchfluss an der Haringvlietdam, der Brouwersdam und dem Oosterschelde-Sperrwerk zu verringern.

Deltawerk Haringvlietdam

Haringvlietdam

Der Name "Haringvlietdam“ wird diesem enormen Bauwerk der Deltawerke nicht ganz gerecht. Die Haringvlietdam besteht tatsächlich aus einem Damm, einer Sperre, Schleusentoren und einer Schiffshebeanlage. Die Anlage befindet sich im Haringvliet, zwischen Voorne-Putten und Goeree-Overflakkee. Sie leitet bis zu 70% des Wassers aus den Flüssen Rhein und Maas in die Nordsee ab. Durch das Öffnen und Schließen reguliert die Haringvlietdam den Wasserstand über ein großes Gebiet. Aus diesem Grund wird dieses Bauwerk auch als "Ventil Europas“ bezeichnet.

Deltawerk de Hartelkering

Hartelsperrwerk

Das Hartelsperrwerk befindet sich im Hartelkanal in der Nähe von Spijkenisse und besteht aus einer großen und einer kleinen Schleuse, die ins Wasser abgesenkt werden können, um den Hartelkanal abzuschotten. Das Hartelsperrwerk, zusammen mit dem Maeslant-Sperrwerk und der Erweiterung des Deiches von Rozenburg, bildet die Barriere des Europoorts.

Hollandsche IJsselkering in vogelvlucht

Sturmflutsperrwerk Hollandse IJssel

Das Hollandse-IJssel-Sperrwerk war das erste große Projekt des Delta Plans; der Bau begann innerhalb eines Jahres nach der Nordsee-Flutkatastrophe. Dieses Sperrwerk in Krimpen aan den IJssel schützt einen großen Teil der Randstad, das niedrigste und dicht besiedelte Gebiet der Niederlande. Das Hollandse-IJssel-Sperrwerk ist auch als Algera-Sperrwerk bekannt, benannt nach dem Minister für Verkehr und Wasserwirtschaft, Jacob Algera, der das Delta-Plan initiierte. Das Sperrwerk wird geschlossen, wenn der Wasserstand 2,25 Meter über dem Meeresspiegel erreicht. Ab diesem Punkt sind auch die Pumpstationen der Wasserverbände verpflichtet, weniger Wasser in die Hollandse IJssel zu pumpen.

Het deltawerk de Maeslantkering.

Maeslant-Sperrwerk

Das Maeslant-Sperrwerk ist das letzte große Projekt des Delta-Plans. Das Maeslant-Sperrwerk kann den Nieuwe Waterweg bei Hoek van Holland abschotten. Das Sperrwerk absorbiert den ersten Aufprall des Meeres bei Hochwasser und schützt so das Hartelsperrwerk und das Hollandsche-IJssel-Sperrwerk. Kein anderes Wasserbarriere-System der Welt hat größere bewegliche Komponenten als dieses Delta-Werk.

Oesterdam

Der Oesterdam ist der längste Damm der Deltawerke, war jedoch ursprünglich nicht Teil des Delta-Plans. Der Oesterdam trennt das salzige Oosterschelde (das Tholense Gat) vom frischen Bergsche Diep und verbindet Tholen mit Zuid-Beveland. Der Oesterdam umfasst die Bergse Diepsluis und befindet sich neben den beiden Kreekkraksluizen.

Deltawerk Oosterscheldekering - foto gemaakt door Joop van Houdt

Oosterschelde-Sperrwerk

Das Oosterschelde-Sperrwerk (Oosterscheldekering) befindet sich in der Oosterschelde und verbindet die Inseln Schouwen-Duiveland und Noord-Beveland. Das Oosterschelde-Sperrwerk schließt die Oosterschelde bei drohender Hochwassergefahr und schützt so ein weites Gebiet vor dem Nordsee. Diese Struktur ist das bekannteste und komplexeste aller Deltawerke.

Luchtfoto van de Philipsdam

Philipsdam

Der Philipsdam war nicht Teil des ursprünglichen Delta-Plans. Der Damm befindet sich zwischen dem Krammer und der Oosterschelde und verbindet Sint-Philipsland über den Grevelingendam mit Goeree-Overflakkee und Schouwen-Duiveland. Der Philipsdam enthält die Krammersluisen für den kommerziellen Schiffsverkehr sowie für Freizeitboote.

De Veerse Gatdam

Veerse Gatdam

Die Veerse Gatdam befindet sich im ehemaligen Veerse Gat und verbindet Walcheren mit Noord-Beveland. Zusammen mit dem Delta-Werk Zandkreekdam und dem bereits bestehenden Sloedam verschließt die Veerse Gatdam das Veerse Meer. Dies verkürzte die Küstenlinie der Zeeland-Inseln erheblich.

De Volkeraksdam en de Volkeraksluizen

Volkerakdam

Der Volkerakdam ist mehr als nur ein einfacher Damm. Er ist das größte und verkehrsreichste Binnenfahrtschleusenkomplex in Europa. Das komplexe Bauwerk bildet ein Dreieck zwischen Goeree-Overflakkee, der Hoeksche Waard und dem Festland von Nordbrabant und trennt drei Gewässer: das Hollandsch Diep, das Haringvliet und das Volkerak.

De Zandkreekdam

Zandkreekdam

Der Zandkreekdam ist der erste Damm der Delta-Werke und das erste Delta-Werk in Zeeland, das nach dem Bau des Hollandse-IJssel-Sperrwerk fertiggestellt wurde. Der Damm befindet sich in der Gezeitenbucht des Zandkreek und verbindet Noord-Beveland mit Zuid-Beveland. Zusammen mit den Delta-Werken, dem Veerse Gatdam und dem bereits bestehenden Sloedam schließt der Zandkreekdam das Veerse Meer ab. Dadurch wurde die Küstenlinie der Zeeland-Inseln erheblich verkürzt.

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Über uns

Besuchsadresse

Weg van de Buitenlandse Pers 5, Ouwerkerk

Öffnungszeiten

Täglich geöffnet von 10:00 bis 17:00 Uhr. Zwischen dem 1. November und dem 31. März sind das Museum und die Brasserie Vijfde Caisson montags geschlossen.

Am 23. und 30. Dezember: geöffnet // Am 25. Dezember und am 1. Januar: geschlossen