Zandkreekdam
Der Zandkreekdam ist der erste Damm der Delta-Werke und das erste Delta-Werk in Zeeland, das nach dem Bau des Hollandse-IJssel-Sperrwerk fertiggestellt wurde.
Der Damm befindet sich in der Gezeitenbucht des Zandkreek und verbindet Noord-Beveland mit Zuid-Beveland. Zusammen mit den Delta-Werken, dem Veerse Gatdam und dem bereits bestehenden Sloedam schließt der Zandkreekdam das Veerse Meer ab. Dadurch wurde die Küstenlinie der Zeeland-Inseln erheblich verkürzt.
Der Zandkreekdam in Zahlen
- Bauzeit: 1959 bis 1960
- Länge: 830 Meter
- 11 kleine Kaissen, jeweils 6 Meter hoch, 7,5 Meter breit und 11 Meter lang
- Schleuse von 152 Metern Länge und 20 Metern Breite, mit einer Schleusenlänge von 140 Metern
- Durchgang von 5,5 mal 3 Metern und 82 Metern Länge
Ursprung
Der Zandkreekdam war Teil des Drei-Inseln-Plans, der darauf abzielte, Walcheren mit Noord- und Zuid-Beveland zu verbinden. Varianten dieses Plans existierten schon lange vor der Nordsee-Flutkatastrophe von 1953. Nach der Katastrophe wurde der Drei-Inseln-Plan im vierten Gutachten des Delta-Ausschusses wieder aufgegriffen. Das Ziel war es, die Küstenlinie zu verkürzen, was es einfacher machen würde, sie zu schützen, im Vergleich zu den vielen Kilometern Dämmen, und auch kostengünstiger als das Erhöhen aller Dämme. Als Bonus würde der Bau von Straßen über die Dämme die Inseln besser miteinander verbinden.
Der Zandkreekdam wurde als erstes gebaut, nicht direkt an der Nordsee, sondern als notwendige Vorbereitung für den Veerse Gatdam und die (damals geplante) Schließung des Oosterscheldes. Wäre einer dieser beiden Dämme zuerst gebaut worden, hätten die Gezeitenströme wahrscheinlich so stark zugenommen, dass sie den Meeresboden erodiert hätten. Ein sich bewegender, tieferer Meeresboden hätte ein Problem für die Schließung des nächsten Flusses dargestellt. Daher wurde der Zandkreekdam genau an der Stelle gebaut, an der die Gezeitenströme des Oosterschelde und des Veerse Gat aufeinandertrafen: dem "Wantij" (dem Bereich, in dem sich die Strömungen vereinen). Zudem diente der relativ kurze Damm als gute Möglichkeit, Erfahrungen für die größeren Projekte zu sammeln, die folgen sollten.
Mit der Schließung des Veerse Gat (was das Veerse Meer schuf) verlegten die Fischereiflotten aus Veere und Arnemuiden ihren Hafen in den Seehafen von Colijnsplaat. In den Zandkreekdam wurde eine Schleuse eingebaut, um den Schiffsverkehr durch den Kanal durch Walcheren und die Freizeitboote auf dem Veerse Meer zu ermöglichen.
Bau
Im Jahr 1969 begann der Bau des Zandkreekdam. Für dieses Projekt wurden Caissons verwendet: große, hohle Betonstrukturen, die erstmals im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden. Die Alliierten nutzten sie, um künstliche Kais an den Invasionsstränden in der Normandie zu errichten. Später wurden sie auch beim Schließen der Dijkdurchbrüche in Walcheren 1945 und in Ouwerkerk 1953 verwendet. Das Watersnoodmuseum befindet sich in einem dieser Caissons!
Die Caissons des Zandkreekdam waren keine Standard-Phoenix-Caissons, sondern speziell für den Damm entworfen, um sicherzustellen, dass sie exakt zusammenpassten. Um zu verhindern, dass sie durch Ebbe- oder Flutströmungen abdrifteten, wurde auf beiden Seiten Sand und Schutt aufgeschüttet. Die offizielle Eröffnung des Zandkreekdam fand am 1. Oktober 1960 statt.
Eine Straße wurde über den Damm gebaut, und eine Brücke wurde über die Schleuse errichtet. Dies war jedoch nicht ausreichend für den Verkehrsfluss, da es häufig zu Staus kam, wenn die Brücke für den Schiffsverkehr geöffnet werden musste. 2002 wurde eine zweite Brücke gebaut, sodass nur eine Brücke gleichzeitig geöffnet werden muss.
Het Veerse Meer
Nach der Schließung des Veerse Meers durch den Veerse Gatdam gab es keinen Ebbe- und Flutzyklus mehr im Veerse Meer. Das Wasser wurde brackig, eine Mischung aus Süß- und Salzwasser, wodurch mehrere Pflanzen- und Tierarten verschwanden. 2004 wurde in der Zandkreekdam die Katse Heule gebaut, benannt nach dem nahegelegenen Dorf Kats und dem Zeeland-Wort für Wasserauslass: "Heule“. Einige Caissons wurden entfernt, und eine offene Verbindung zwischen dem Veerse Meer und der Oosterschelde wurde geschaffen. Dadurch kann mehr Salzwasser in den See gelangen. Bei Bedarf können die Schleusen der Katse Heule geschlossen werden.
Das gesamte Gebiet rund um das Veerse Meer wurde vom Landschaftsarchitekten Nico de Jonge entworfen, mit dem Fokus auf Ruhe, Weite und Respekt vor der Landschaft sowie den kulturell-historischen Werten. Das Veerse Meer ist heute hauptsächlich ein Freizeitgebiet. Entlang seiner Ufer befinden sich mehrere Marinas, Freizeitgelände und eine Surfschule.
